在國內新能源政策的影響下，新能源汽車迎來了井噴式的發展，不僅帶動了新能源汽車的銷量，而且還帶動了新能源基礎設施的發展。近日，根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟公布了最新數據顯示，上半年國內充電基礎設施增量已達到130.1萬臺，其中公共充電樁和隨車配建私人充電樁的增量都在持續上升中，同比上漲228.4%和511.3%。

截至到今年6月份，全國充電基礎設施數量已累計達到391.8萬臺，相比去年6月份已增長了101.2%。雖然遠不及新能源汽車的保有量，但好在增長迅速，預計在之后的幾年里，充電基礎設施將全面普及到全國各地。

目前消費者對于購買新能源汽車最大的顧慮在于里程焦慮。市面上主流的新能源汽車續航里程普遍在500公里左右，雖然滿足上下班、買菜等場景的日常通勤，但是像需要出去遠門或者是節假日自家游玩的情況下，新能源車主們就會因為充電而焦慮，尤其是在冬季時新能源汽車的續航里程縮水，這種“里程焦慮”會更加嚴重。

“里程焦慮”不僅是消費者的痛點，也是目前車企和行業的痛點，若總是為充電而焦慮，即便這款車有多智能、動力性能有多出色，這款車的銷量依舊不會太高。那么，怎樣才能緩解消費者的里程焦慮呢?

從車企的角度上看，主要有兩方面，一方面是提高新能源汽車的續航里程，如果新能源汽車的續航里程普遍在700公里左右，相信能夠有效緩解消費者的里程焦慮;另一方面是研發新型的快充技術，新能源汽車的充電速度越快，消費者的續航焦慮就越低，如果說以后的快充技術能夠做到10分鐘內充滿，相信很大程度上緩解消費者的續航焦慮。

從國家的角度上看，需要加快充電基礎設施的全面普及，因為這是新能源汽車發展的重要環節，如果缺少這一環節的支持和保障，那么新能源汽車的發展很有可能停滯不前。

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