5月1日，蔚來公司發布的2025年4月交付數據顯示，蔚來公司在4月共交付新車23900臺，同比增長53%，環比增長58.9%，回暖跡象明顯。蔚來品牌和樂道品牌分別貢獻了19269臺和4400臺新車的交付。截至目前，蔚來公司已累計交付新車737558臺，其中蔚來品牌累計交付新車697385臺，樂道品牌累計交付新車39942臺。

盡管4月的銷量情況有所回暖，但據知情人士透露，蔚來公司內部對此持謹慎樂觀評價。畢竟，當前蔚來品牌正處于新老產品交替期，在現款車清庫過程中，蔚來進行了“5年免費換電”和“5年0息”活動，銷量增長部分原因歸功于新老產品的順利交替以及市場需求的逐步釋放。蔚來銷量有一定的回暖，但市場環境和競爭格局仍充滿挑戰，需理性看待階段性成果，同時保持戰略定力。未來穩扎穩打，才能在產品切換周期繼續保持良好勢頭。　　“新舊交替”將過，“產品大年”到來

正處于新老產品交替的關鍵時期的蔚來品牌，正在拉開“產品大年”序幕。作為蔚來公司 2025 年首款上市的新車，自3月29日開啟交付以來，蔚來ET9得到許多創新引領者們的認可，包括美的集團董事長兼總裁方洪波，寧德時代創始人、董事長兼CEO曾毓群，京東集團創始人、董事局主席劉強東等企業家都已成為ET9用戶。

2025年上海車展期間，首次公開亮相車展的ET9成為全場重要焦點之一。觀眾通過ET9創新的“天行之舞”表演目睹其強大的底盤控制能力，還體驗了天行全主動懸架和天行線控轉向技術。前大眾CEO迪斯體驗后表示：“這是中國最精密的車型。”

ET9之后，蔚來品牌的新款ET5、ET5T、ES6、EC6將于第二季度上市，第三代ES8將于第四季度上市。據了解，上述新車在智能化、性能、設計等方面都進行了升級，以滿足消費者對高品質智能電動汽車的期待。

此外，蔚來公司旗下的樂道品牌新車L90計劃于第三季度上市并交付，第三款產品L80則將在第四季度上市，進一步豐富樂道品牌的產品線。已經在4月19日上市的螢火蟲新車，則以小巧精致和較強的科技感優勢走向全球市場。

“新三大件”，揭開“技術收獲大年”面紗

參觀過上海車展蔚來展臺的觀眾多有一個感受：蔚來的科技成果非常突出，吸引大批海內外專業人士觀摩，其中不乏來自海外汽車廠商的同行。德國寶馬集團董事長、首席執行官齊普策率領十幾位高管組團走訪蔚來展臺。前大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯、寶馬全球設計總監阿德里安·范·霍伊東克、美國凱迪拉克高管團、日本雷克薩斯設計總監在ET9和螢火蟲內長時間體驗。這些行業資深人士對ET9和螢火蟲的細致考察，某種程度上是對以蔚來為代表的中國原創技術的認可。

車展上，蔚來創始人、董事長、CEO李斌首次提出智能電動汽車的"新三大件"概念——智駕芯片、全域操作系統和智能底盤。他認為，這三大核心技術決定了智能汽車的體驗上限和安全上限。在智能化浪潮下，傳統汽車的核心零部件發動機、變速箱、底盤逐漸被新的技術所取代。

“新三大件”中，全球首顆量產5納米智駕芯片神璣NX9031隨著蔚來ET9開啟交付正式量產上車，成為外界關注的焦點。這款5納米工藝的智駕芯片擁有媲美英偉達Thor-X的算力水平，單顆神璣NX9031擁有與滿血版英偉達Thor-X同等算力水平，其"一顆頂四顆、兩顆頂八顆"的性能表現重新定義了行業標準。蔚來神璣NX9031再次推高了智能輔助駕駛算力天花板，將陸續搭載于蔚來后續新車型。

此外，全域操作系統的開發使得車輛能夠實現更深度的軟硬件協同，而智能底盤技術則為駕駛安全性和舒適性提供了新的解決方案。可以說，“新三大件”正在牢固蔚來的“技術護城河”。

接下來，“新三大件”將在蔚來公司新車型上廣泛應用，神璣芯片將搭載于蔚來新款ET5、ET5T、ES6、EC6上，在提升用戶體驗的同時，有效控制整車成本，強化公司供應鏈話語權。

正如李斌所說，蔚來已經進入“技術收獲大年”。

醞釀新增長，換電建設如火如荼

4月29日，蔚來在廣東實現“換電縣縣通”，意味著蔚來在廣東122個區縣都建設有換電站。自2024年8月蔚來發布“換電縣縣通”計劃以來，北京、上海、江蘇、浙江、廣東等省市已實現省級行政區的全覆蓋。目前，蔚來在全國建設換電站超過3200 座，累計覆蓋超1000 個區縣，高速換電網絡貫通“9縱9橫14大城市群”，連接超700座城市，打破了“電動汽車不能跑長途”的刻板印象。

換電能夠為用戶帶來比加油還方便的加電體驗，是蔚來公司提升銷量的引擎之一。“今年是蔚來的換電站建設大年。如果讓我穿越回兩三年前，我在換電站的建設上會更積極。”李斌在今年的一次公開采訪時直言，盡管今年整體經營面臨壓力，但有兩件事很堅決，一是技術研發，一是充換電網絡建設。

在推進產品、技術、換電建設的同時，蔚來還在深入進行組織變革。目前，蔚來持續推進的CBU(基本經營單元)改革已初見成效。這項始于2024年的組織變革，通過將業務單元獨立核算，顯著提升了運營效率。數據顯示，蔚來售后服務業務在2024年已實現全年盈利。此外，蔚來、樂道、螢火蟲三個品牌共享技術平臺的策略，讓蔚來十年研發投入能夠產生可觀的邊際效益，供應鏈成本也得到有效控制。

不過，蔚來在當下的行業和市場環境中仍面臨挑戰，如何將技術成果更好地轉化為市場競爭力，如何在規模化擴張進程中應對不同地區的市場差異，如何在增大保有量的基礎上進一步提升用戶體驗，都是蔚來需要思考和解決的問題。

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