廢舊輪胎變身橡膠瀝青代替傳統瀝青鋪設路面、高速公路護坡工程中增加綠化植生袋進行生態保護、服務區安裝太陽能設施逐步消減建設過程中的碳排放……近日，中新網記者走進河北首條“碳中和”高速公路施工現場，此間從設計到建設，綠色、低碳理念已貫穿全過程。

太行山深處，石太高速公路改擴建項目正在施工。在項目東段八級邊坡附近，工作人員正駕駛著攤鋪機、壓路機等設備，進行瀝青面層的施工。

河北交通投資集團有限公司石太高速公路改擴建項目總承包部負責人尹少雷說，這次全線的路面鋪設均采用橡膠瀝青代替以往的傳統瀝青，原料主要來自廢舊輪胎的加工再處理，最大摻量達50%。“這種技術應用不僅可以提高道路使用年限，降低行車噪音，在環保上也能變廢為寶、節能降碳。”

4月24日，石太高速公路改擴建項目正在施工。(無人機照片) 河北省交通運輸廳供圖

尹少雷告訴記者，此次改擴建對原有路線的平縱曲線進行了大量優化調整，減少了原來道路上的急轉彎和上下陡坡，開闊了駕駛人員的視線距離，在更好保障行車安全同時，也降低了行車油耗。此外，他們還在道路兩邊的護坡工程中增加綠化植生袋，用于生態修復保護。

石太高速公路是中國東西向重要能源運輸通道，隨著車輛逐年增大，2022年起，其改擴建項目開工。這是河北第一條進行全線改擴建的山區高速公路，也是全省首條“碳中和”高速公路。

石太高速公路改擴建項目指揮長張啟云說，“零碳”算的是長期賬、綜合賬，石太高速公路改擴建項目由原來4車道拓寬為6車道(部分區域8車道)，設計時速也從60公里/小時提升到了80公里/小時至100公里/小時，后續運營時還會在路基邊坡、服務區安裝太陽能相關設備，逐步消減建設過程中的碳排放，實現零碳運營。

河北省交通運輸廳透露，“十四五”以來，截至2025年第一季度，河北省高速公路完成投資1658億元，目前國家綜合立體交通網主骨架路線全部建成，與京津高速接口達30個、與周邊五省(區)接口達29個。2025年，河北將建成高速公路312公里、總里程突破9000公里，逐“綠”前行，正成為道路建設的“新”理念。

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