海南省近日將“博鰲近零碳示范區”更名為“博鰲零碳示范區”，意味著示范區實現全域零碳運行。這是中國首個以更新改造模式實現區域整體零碳運行的樣本。記者25日探訪該示范區，了解一個“近零碳”區域如何“進零碳”。

博鰲零碳示范區以博鰲亞洲論壇永久會址所在地——博鰲東嶼島為核心。2022年初，示范區啟動建筑綠色化改造、可再生能源利用、固體廢棄物資源化利用、水資源循環利用、交通綠色化改造等8大類改造項目。在2024年3月投入運行時，示范區二氧化碳排放量已下降96.2%，處于“近零碳”運行狀態。

中國城市規劃設計研究院是示范區技術總負責單位，該院海南分院低碳中心主任王富平介紹，針對當地熱帶海洋性氣候特征，示范區降碳采用“先節能、產綠能、用綠能、自循環、智慧管”的“五步走”策略，優先讓自然做功。

在建筑改造方面，示范區采取精準的“針灸式”改造方案，避免大拆大建。通過光伏百葉、光伏連廊、“光伏+防水+隔熱”一體化屋面等措施，建筑實現了遮陽降溫與發電的協同；智能幕墻的應用使建筑在智能密閉與自然通風間實現平衡；溫濕分控技術則解決了空調降溫和設備除濕用能的分離問題。此外，示范區利用空氣源熱泵替代傳統燃氣鍋爐，實現熱能的高效利用。

能源系統的轉型是零碳進程的關鍵。示范區的電力全部來自可再生能源。通過農光互補發電項目、分布式光伏項目、柔性充電示范站等，示范區內的綠色電力供電可靠性高達99.999%。同時，新建的低成本、高安全的水蓄冷儲能系統，長壽命、高安全性的全釩液流蓄電池系統，為綠色電力的消納提供了有力支撐。

“為了實現全面零碳運行目標，我們在過去一年主要做了三個方面工作。”王富平透露，通過綠色交通提升、機械電氣化、節能設備調試等措施，示范區成功將碳排放“清零”。

“我們用電動擺渡車全部替代原燃油運營車輛，對高爾夫園林草坪機械進行油改電，積極推進電動船舶更換及碼頭建造工作，全面消除島內燃油機械設施設備的使用。”中遠海運博鰲有限公司零碳工程師劉洪文說，示范區在博鰲亞洲論壇2025年年會期間推出“走進零碳Bar”，提升公眾對低碳理念的認知度和參與度。

日前，通過改造前后碳排放的全過程評估，并購買國際認可的高質量碳匯進行抵消，示范區獲得了第三方權威評估機構的碳中和認證證書。海南省博鰲零碳示范區工作專班正式將示范區更名為“博鰲零碳示范區”。

王富平認為，對于高溫、高濕的熱帶海洋性氣候地區，博鰲零碳示范區提供了一套可復制、可推廣的成功經驗。

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