12月4日，歐洲央行行長拉加德出席歐洲議會經濟和貨幣事務委員會聽證會時稱，短期內歐元區經濟增長將放緩，中期經濟前景也不明朗，下行風險占主導地位。這一方面是由于服務業增長放緩和制造業持續萎縮，另一方面則是因為地緣政治風險升高，國際貿易面臨的威脅與日俱增，潛在貿易壁壘對歐元區制造業和投資構成威脅。
有分析指出，美國即將就職的新一屆政府多次威脅在全球范圍內升級貿易限制措施，令貿易政策不確定性急劇上升。歐盟雖然釋放出試圖通過購買美國商品來避免沖突的意愿，但是歐洲既難以承受購買美國商品要付出的經濟成本和政治代價，也難以真正滿足美國的胃口。歐洲要提振經濟還得向東看。
12月3日，中歐班列第10萬列抵達歐洲終點德國杜伊斯堡。至此，中歐班列“跑”出開行新紀錄：累計開行10萬列，發送貨物超1100萬標箱、貨值超4200億美元，覆蓋歐洲25個國家的227個城市。中歐班列的快速發展，反映了中歐產業鏈供應鏈深度融合，產業利益相互交織，經貿合作前景廣闊。
從市場機遇看，以中國為代表的亞洲新興經濟體正成為全球經濟增長最穩定的地區。經濟合作與發展組織12月4日發布經濟展望報告預計，2025年至2026年，亞洲新興經濟體將繼續成為全球經濟增長的主要貢獻者，中國在全球貿易中的份額會進一步上升。中國海關總署數據顯示，今年前10個月，中國與第二大貿易伙伴歐盟貿易總值增長1.2%，占外貿總值的12.9%，呈現出回暖態勢。中國市場的龐大需求為歐洲產品提供了廣闊的銷售空間。
從產業結構看，中歐間具有很強的互補性。中國擁有完善的制造業體系，特別是在中低端制造業領域具備顯著優勢。歐洲則在高端制造業、服務業以及科技創新方面表現出色。歐洲的高科技優勢，以及在應對氣候變化的綠色領域的基礎，使其在中歐合作中具備獨特價值。
從投資與合作領域看，中歐雙向投資規模不斷擴大。2023年，中歐雙向投資存量超過2500億美元。中歐合作不局限于傳統制造業和貿易領域，正逐漸拓展到綠色經濟、數字經濟、科技創新等新興領域。這些領域的合作符合雙方的發展戰略，為全球經濟的可持續發展注入了新的動力。
毋庸諱言，歐盟對中國電動汽車征收高額反補貼稅違反公平競爭和自由貿易原則，是當前中歐之間的突出問題。妥善處理歐盟對華電動汽車反補貼案，是中歐各界的普遍期待，歐方有必要采取積極務實的對華政策，通過對話協商妥善處理貿易爭端。同時，歐洲更需要客觀理性看待中國發展，看到中歐互利合作這個更大更長遠的利益所在。這不僅為雙方經濟發展提供了廣闊的空間和潛力，也是全球經濟穩定和繁榮的重要支撐。
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