深圳購車限制政策是什么
其實深圳汽車限購政策放開在去年就已經有苗頭了，隨著汽車市場的進一步低迷，《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》年5月28日出臺，針對目前制約消費的突出問題，從9個方面提出了29項具體措施。其中包括逐步放寬廣和深，的汽車彩票和競價指數，擴大準購規模。這項政策讓很多市民猜測，深深圳會取消購車限制嗎?現在我們可以對這個疑問寫出答案了，雖然沒有取消但是放寬了!
在深圳，限購四年多之后，累計參車牌搖號的人數從12萬增加到123萬，而中簽率的這一數字從3.19%下降到不到0.24%。個人車牌拍賣價格從開始的12000元漲到最高的95103元。2018年至2019年，車牌價格穩定在5萬元以上，其中6個月價格突破6萬元。最新拍賣價格為71301元。
?深圳汽車限購指標增加了嗎?
深圳汽車限購政策放開了，指標增加了，中標率更高了。
近日召開的國務院常務會議明確指出，要穩定和擴大汽車消費。會議通過提出，要鼓勵各地進行調整企業優化限購政策措施，提高號牌指數，啟動新一輪汽車下鄉換購。在這種背景下，限購城市的汽車消費需求將得到有效刺激。如何平衡促進消費和控制擁堵的關系，促進限量購買向引導使用的轉變，就顯得尤為重要。
限制來自于擁堵。為了自己解決中國城市軌道交通擁堵問題，緩解交通壓力，我國共有八個城市發展正在進行實施或已經開始實施汽車限購措施。去年以來，國家存在許多部委多次進行明確學生表示要“放寬或取消限購”。今年3月，包括一個國家進行開發企業改革委和商務部在內的23個部門可以聯合發文，提出推進我國汽車限購向引導學生使用相關政策轉變，鼓勵汽車限購地區適當提高汽車牌照配額。
所有限購城市都有回應。北京普通客車指數和新能源客車指數分別向個人指標傾斜0.5%和0.3%;3月以來，上海乘用車牌照中標率大幅上升;廣州每月配備不少于10000輛中小型客車招標指標;深圳，杭州和天津也直接提高了限額。
隨著限購向引導使用的轉變，政策的變化凸顯了城市治理思維的變化。為了緩解道路擁堵，控制尾氣污染，目前的限購措施從車輛數量入手，限制人們擁有汽車。雖然通過這種教學方法進行簡單可以有效，但“一刀切”的做法一直備受爭議，也在一定程度上抑制了汽車市場消費。而本次限購放開就是在嘗試尋找一個平衡，并且為限購轉變為引導使用打基礎。
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