從字面上來看，燃油消費稅就是對燃油征收消費稅，那么燃油消費稅如何征收呢?燃油稅費改革的主要措施又有什么呢?一起來看下。

燃油稅

燃油稅是將現有的道路養護費轉化為燃油稅，并實行捆綁收費。通過將道路維護費與油價捆綁在一起，每輛車的道路維護費將轉化為稅費。在道路等公共設施日益成為一種稀缺資源，的背景下，更多地體現了“多用多付、少用少付”的公平原則。目前的養路費一般是按噸位和營業收入收取的，實際上形成了固定的費用。

燃油消費稅不等于燃油稅

燃油消費稅怎么征收

石腦油、溶劑油和潤滑油每升0.2元征收消費稅，燃料油每升0.1元征收消費稅。

此次實施的燃油消費稅是國家對企業消耗燃油征收的一種消費稅。我們常說的燃油稅是指“四費合一”的燃油附加費，直接從燃油中收取道路養護費、道路通行費、過橋費和運輸管理費。它們不是一回事。

因此，從字面意義上可以理解，燃油消費稅主要是針對汽油加工、油電廠等企業，相對遠離消費者。然而，如果對企業來說，全面征收消費稅的壓力太大，終端市場的價格上漲是不可避免的。

例如，由于近期基礎油價格上調，上調政策范圍內的潤滑油也呈現出上漲趨勢。例如，一桶普通殼牌(4L)的原價是90多元，現在已經漲到120多元。隨著國際原油價格的上漲和全面燃油稅政策的壓力，價格不排除進一步上漲的趨勢。

燃油稅費改革的主要措施

一是取消道路養護費、水路養護費、道路運輸管理費、道路客貨附加費、水路運輸管理費和水路客貨附加費，逐步有序取消經批準的政府償還二級公路通行費。

二是汽油消費稅單位稅率由每升0.2元提高到1元，凈增0.8元;柴油從每升0.1元漲到0.8元，凈增0.7元;其他成品油的單位稅額相應提高。汽油、柴油和其他成品油的消費稅是按固定數額征收的，而不是從價征收，這與油價的變化無關。稅收的多少只與使用的石油數量有關。

提高成品油單位稅后，目前汽油和柴油價格不會上漲。也就是說，增加的稅收包括在當前的石油價格中，這是在價格之內征收的，而不是價格之上的稅收。

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