關于核能汽車多少錢一輛(氫能源動力汽車)的知識大家了解嗎？以下就是小編整理的關于核能汽車多少錢一輛(氫能源動力汽車)的介紹，希望可以給到大家一些參考，一起來了解下吧！

現在馬路上開車最煩的除了沒地兒停之外，還有就是沒錢加油。但給你一輛加一次燃料能跑一百年的核動力車，你敢開嗎？

自從汽車發明以來，內燃機汽車的續航里程問題就一直困擾著一代又一代的人，即使現在伴隨著電動汽車如火如荼地鋪開和電池、電芯技術也不斷的升級，里程也依舊是我們逃不過去的話題，其實早在上世紀五十年代，福特公司就開始思考這個問題，與其改進內燃機的用油效率，不如從根上，也就是在能源的問題上直接解決，那在當時的技術條件下，什么能源是最強的？當然是核能。

(資料圖片僅供參考)

二十世紀四五十年代，正值核能的大規模應用時期，為何直到現在我們依舊談核色變也和那個時期的兩個孩子有關——1945年8月6日和9日，美國在日本的廣島和長崎分別投下了名為小男孩和胖男孩的兩顆原子彈，緊接著，日本宣布無條件投降，那時的人們第一次見到了核能的威力，而在這猛烈殺傷力的背后，便是核反應提供的巨大能量。

那核能可以作為汽車能源嗎？帶著這個構想，美國福特汽車公司于1957年推出了一款名為Nucleon的核動力概念車。根據福特公司的設想，這款核動力車在兩個后輪之間放置有一個小型核反應堆，以鈾元素的核裂變為能源，通過把水變成高壓蒸汽，再推動渦輪葉片驅動汽車。按照當時的設計思想，它一次燃料的續航里程大約在8000公里左右，打個比方就是，它的燃料支持從三亞開到哈爾濱一個來回，既然這么強，那為什么沒有投入量產呢？

汽油車的原理是利用汽油在機器內部燃燒爆炸所產生的能量轉化為機械能，從而推動輪機運作，那核動力呢？簡單來說，這輛車和核動力航母的驅動方式是一樣的，利用核子裂變產生的能量，使水發生汽化，從而使機器內部產生壓力，通過控制壓力的蓄積與釋放從而推動輪機的運轉。說簡單點就是燒鍋爐，只不過咱們是添煤燒鍋爐，而核反應是通過核裂變的鏈式反應燒鍋爐，區別就是后者可以在鈾元素為核心的鏈式反應支持下可以更快更持久的燒鍋爐。

這里就得好好說說這個鏈式反應了，在物理學中，裂變鏈式反應指一種反應過程的產物可以引起另一種反應，因而使這種反應一經開始就能自動持續進行的反應過程。例如，作為核原料的鈾235的原子核在吸收一個中子后發生裂變，一分為二。鈾核裂變放出2～3個中子，這些中子又會打中旁邊的兩個核，并擊破它們。這又會產生出4個新的中子，粉碎另外4個核。這樣。由1個鈾核裂變引起2、4、8、16……個鈾核裂變，一生二二升四，子子孫孫無窮匱矣，再舉個直觀的例子，依照上面所說的原理，一克鈾能產生的熱量相當于2700噸煤。

聽著似乎很厲害的樣子，但為什么直到現在，核動力汽車依舊沒敢量產？

看過鋼鐵俠的都知道，他胸前的核反應堆在提供巨大能量的同時鈾元素的輻射也在反噬著他的身體，回到現實中，依靠核裂變反應來驅動的汽車會產生多大的輻射呢？

核武器真正的可怕在于他是利用核反應的光熱輻射、沖擊波和放射性射線對生物造成殺傷和破壞作用，光熱輻射和沖擊波將人瞬間融化，而高強度的放射性射線使人致病，致癌，致死。所以一樣的道理，即使我們的技術可以將核反應堆做得足夠小，但它的輻射依舊無法在汽車的小環境中被完全屏蔽。

再者，將核能利用在汽車上，萬一發生車禍怎么辦？據公安部發布的數據，2019年我國各地共發生交通事故24.8萬起，假設其中只有百分之一為核動力車事故，也足夠把全世界炸翻，所以可以看到在全球各個國家里，核資源都是由國家或者軍方進行管控，并且制定了相關的法律。當然再加上作為核原料的鈾本身儲量也非常稀少，在自然界中，鈾含量約為百萬分之二點五，每噸地殼物質中只有2.5克鈾，就算核動力汽車問世，它的價格也不會是我們可以買得起的。

最后，還有個最關鍵的問題，這核動力汽車里的核反應堆不是像普通汽車一樣隨用隨開的，核反應過程的開始和停止是需要極精準地控制的，一旦控制壞了導致反應堆的能量無法形成良性循環，這玩意的脾氣可是很炸的，1986年，由于操作不當，位于烏克蘭的切爾諾貝利核電站的四號反應堆發生爆炸，這次災難所釋放出的輻射線劑量是廣島的原子彈的400倍以上，萬人由于放射性物質遠期影響而致命或重病，至今仍有被放射線影響而導致畸形胎兒的出生，成為了有史以來最嚴重的核事故。

由此我們可以看到，在現有的技術條件下，核動力汽車還是處于構想中的，我們能做的就是不斷地進行探索，謀求安全前提下的能源更替，或是等待可控核裂變技術的成熟應用，到那時，我們便可以不再為能源的里程限制所束縛。

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