21世紀經(jīng)濟報道記者鄭植文成都報道

8月25日，第二十六屆成都國際車展正式拉開帷幕。智己汽車首款全球車型“中大型智能轎跑SUV” 智己LS6也正式于成都車展迎來全球首秀，預(yù)售價格區(qū)間23萬-30萬元，同步開啟盲訂，新車將于10月中上旬正式上市，10月底交付。

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具體來看，在智能座艙方面，智己LS6 獨創(chuàng)全畫幅數(shù)字駕艙屏，通過“場景標簽+融合感知+MR增強顯示+圖像算法”多項智能科技手段，實現(xiàn)A柱智能補盲、側(cè)后智能補盲、后視野智能補盲等全域數(shù)字視野補盲功能，大幅度減少視野盲區(qū)，提升駕駛安全。

此外，智己LS6還采用多項未來科技打造智艙生態(tài)，帶來人機互動的新體驗。10月，業(yè)內(nèi)首個垂類GPT大模型「智己生成式大模型」將隨智己LS6同步交付上線。

同時，智己LS6業(yè)內(nèi)獨創(chuàng)“一鍵AI代駕”功能，讓駕駛更安全、更輕松。一鍵脫困、一鍵貼邊、一鍵循跡等功能，以此緩解“停車難、倒車難、泊車難”等高頻痛點帶來的焦慮。

在智己汽車成立之初，曾存在定位模糊，優(yōu)勢不清晰的問題，比如打造的行政屬性、極致駕控等標簽并未給用戶留下標志性的印象，但隨著智己在智能駕駛方面的深耕與發(fā)力，智能化的標簽和優(yōu)勢逐漸突出。

據(jù)智己汽車聯(lián)席CEO劉濤介紹，智己2年走完頭部玩家9年智駕路，已能夠?qū)崿F(xiàn)人類駕駛安全3.2倍的高標準體驗。“友商的進步很快，智己也沒閑著。在今天技術(shù)內(nèi)卷的時代，你不僅要看已有的車型、已有的功能、已有的體驗，更重要的是‘智能化迭代的速度’，這才能真正體現(xiàn)一個品牌的智能化核心能力。”

此次亮相的智己LS6搭載的IM AD，將全系具備去高精地圖NOA能力，開啟技術(shù)進化和高標體驗的雙向加速跑。按計劃，IM AD將于10月開啟城市NOA公測；2024年，百城開放通勤模式；至2025年，實現(xiàn)“Door to Door”全場景通勤。

除了智能化上的突破，智己LS6也是首臺搭載“準900V雙碳化硅高性能平臺”的車型。其最大工作電壓875V，額定電壓751V，采用高性能雙碳化硅功率模塊&定制陶瓷軸承，零百加速3.48s，最高時速252km/h。得益于最大充電倍率3.75c電芯，智己LS6 峰值充電功率達396kW，充電5分鐘補能200公里。

最新數(shù)據(jù)顯示，7月智己汽車銷量為1722輛，環(huán)比下降14.2%，其中主力車型LS7為1572輛，不如前期水平。作為承擔打造品牌形象重任的智己 L7 & 智己 LS7 在前期表現(xiàn)平平，未及預(yù)期。

將價格下探至30萬元以內(nèi)的智己LS6對于智己汽車的意義正在于在主流市場中爭取銷量，其所面臨的對手有蔚來 ES6、阿維塔 11、騰勢 N7、特斯拉 Model Y。“包括智己在內(nèi)的中國中高端新能源智能車，就是要通過創(chuàng)新來撬動用戶固有的品牌認知；一旦撬動，就有勢能。LS6 的銷量目標，至少是 LS7 的 3 倍以上。”劉濤對此充滿信心。

此外，劉濤透露，關(guān)于上汽和奧迪的合作項目，MOU（諒解備忘錄）已經(jīng)簽署，雙方團隊正在緊鑼密鼓地工作，項目正在快速推進。“從智己平臺的特點上看，一是帶寬極寬，先進技術(shù)的兼容性極高。從技術(shù)匹配性上講，L7 是當時唯一能夠真正兼容‘四輪轉(zhuǎn)向’的中國品牌純電車型，這是高階性能車的重要特點，尤為奧迪這樣操控見長的德系品牌所看重。這個平臺在底盤、駕控架構(gòu)等機械和三電物理操控方面都是最頂級的水準，而且未來的技術(shù)天花板是無限擴展的，我相信這是非常重要的考量。”

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