證券時報記者 趙黎昀

(資料圖)

“從一顆‘蘋果’到一座‘果園’。”2010年鄭州富士康工廠落地以來，人們常用這句話來概述鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)十余年來取得的發(fā)展成就。

從一座“果園”再到一批產(chǎn)業(yè)。如果說航空港區(qū)上一個十年是依托機場和富士康而興，那這里當下正在推進的發(fā)展策略，則是聚集世界級先進制造業(yè)再創(chuàng)佳績。

今年4月，在鄭州富士康新事業(yè)總部揭牌儀式上，富士康科技集團董事長兼總經(jīng)理劉揚偉表態(tài)，將“面向戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，在河南省再造一個新富士康”。也是在今年，比亞迪國內最大生產(chǎn)廠、超聚變全球備件中心等紛紛落地航空港區(qū)，龍頭帶動效應進一步加強。

如今的航空港區(qū)，已從多年前的城邊村鎮(zhèn)，蛻變出了“4+3+3”產(chǎn)業(yè)體系，即電子信息、新能源汽車、航空航天、生物醫(yī)藥四大先進制造業(yè)，新一代信息技術、新能源、新材料三大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流、會展商貿、創(chuàng)意時尚三大現(xiàn)代服務業(yè)。蘋果系新品在這里火熱籌備生產(chǎn)之際，電子信息行業(yè)也迎來了下半年用工旺季，證券時報記者近日實地探訪鄭州航空港區(qū)，探尋這一中部城市片區(qū)的發(fā)展密碼。

“果鏈”匯聚鄭州航空港

6月，被稱為“蘋果春晚”的2023年全球開發(fā)者大會（WWDC）在美國舉行，一度掀起國際資本市場的“蘋果熱潮”。

彼時，在位于我國中部的河南鄭州航空港，生產(chǎn)者們正緊鑼密鼓“招兵買馬”，籌劃迎接又一年的行業(yè)生產(chǎn)旺季。

端午節(jié)前夕，鄭州富士康招募中心門前密集停靠了各色車輛，一批批青年從四面八方輾轉而來，準備投身忙碌的生產(chǎn)工作。廠區(qū)為應聘人員提供的物品存放處前，行李箱排起了長龍，趕時間的應聘者甚至在路邊席地研究起了勞務合同。

“6月份開始，高端精密制造企業(yè)逐步迎來傳統(tǒng)旺季。為迎接新到廠的產(chǎn)業(yè)工人，企業(yè)近期舉辦了年輕人喜愛的漢服變裝秀等活動，鼓舞士氣。”鄭州富士康相關人士透露，6月初該公司就舉辦了2023年新產(chǎn)品量產(chǎn)啟動誓師大會。受制造業(yè)生產(chǎn)淡旺季規(guī)律性影響，公司生產(chǎn)旺季需要招募大量人力，尤其是對技術技能型人才招募壓力大。目前公司通過學校、培訓機構合作，開展“訂單式”、現(xiàn)代學徒制形式儲備技能人才，已基本滿足生產(chǎn)旺季的人力需求。

今夏的火熱招工生產(chǎn)場景，是十余年來鄭州富士康日常運轉的縮影。

自2010年富士康正式落子鄭州以來，這里已發(fā)展成為支持地方經(jīng)濟發(fā)展的亮麗名片，占據(jù)了當?shù)赝赓Q的超半壁江山。

鄭州富士康不僅生產(chǎn)“蘋果”，而且早已搭建起“果鏈”。

“產(chǎn)品迭代周期不斷縮短，迫使當前制造企業(yè)形成快速調整產(chǎn)品類型和生產(chǎn)的生產(chǎn)方式，而眾馳富聯(lián)即為這種‘柔性生產(chǎn)方式’而生。”位于航空港區(qū)的河南眾馳富聯(lián)精工科技有限公司（下稱“眾馳富聯(lián)”）相關負責人這樣概括公司的生產(chǎn)定位。

2020年5月，富士康科技集團與博眾精工科技股份有限公司、興港投資共同注資籌建眾馳富聯(lián)，目標即是搭建富士康由單一手機制造向研發(fā)設計、自動化生產(chǎn)設備制造、物流結算等產(chǎn)業(yè)鏈上下游全方位拓展的格局。

作為一家主營智能裝備的高科技企業(yè)，眾馳富聯(lián)可搭建高精密裝配檢測自動化生產(chǎn)線、手機殼包裝自動化設備等，下游主要服務企業(yè)就是富士康。

經(jīng)過十余年打造，“果鏈”在航空港區(qū)仍在不斷延展。

就在今年4月，富士康集團、鄭州航空港區(qū)、林德（中國）投資有限公司三方簽訂了投資合作框架協(xié)議，林德公司擬投資2500萬美元，在航空港區(qū)租用富士康場地成立其100%獨資子公司，以此平臺為富士康及航空港區(qū)內其他公司進行氣體供應。

而除港區(qū)外，近年來富士康已陸續(xù)在鄭州、濟源、鶴壁、蘭考、周口等河南省內多地建設科技園區(qū)，圍繞航空港區(qū)的整機生產(chǎn)，多方位布局主板、攝像頭模組、顯示屏模組、零組件的研發(fā)與生產(chǎn)。

中部“果園”呈聚集效應

以富士康為核心打造的“果鏈”，是航空港區(qū)歷時多年踐行產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的成功縮影。但這里的電子信息產(chǎn)業(yè)集群，并不僅圍繞“果鏈”展開。

“目前港區(qū)電子信息產(chǎn)業(yè)，已從單一手機制造逐步拓展到后端模組、半導體、集成電路、新型顯示等關聯(lián)產(chǎn)業(yè)。”航空港區(qū)管委會相關負責人在接受證券時報記者采訪時提及，2022年航空港區(qū)電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值再創(chuàng)新高，已達到5282.4億元，占全省的80%以上，累計生產(chǎn)蘋果手機達11.4億部。

在成為全球重要蘋果手機生產(chǎn)基地的同時，航空港區(qū)也已躋身為全球重要的智能終端產(chǎn)業(yè)基地。

上市公司傳音控股旗下手機產(chǎn)品，憑借其在非洲、南亞、孟加拉國的絕對市場占有率，被譽為“非洲之王”。但很多人并不知道，另一上市企業(yè)聯(lián)創(chuàng)電子旗下坐落于航空港區(qū)的鄭州聯(lián)創(chuàng)電子有限公司（下稱“鄭州聯(lián)創(chuàng)”），即是“非洲之王”身后的隱形冠軍，2022年為傳音供貨近5400萬部，占到其總產(chǎn)量的八成以上。

“鄭州聯(lián)創(chuàng)借助集團總部的‘光、顯、聲、芯’核心元器件研發(fā)配套的技術和產(chǎn)業(yè)配套優(yōu)勢，已形成行業(yè)領先的整機、主板、影像模組、車用氛圍燈制造配套能力。聯(lián)創(chuàng)電子也對這里寄予厚望，把鄭州聯(lián)創(chuàng)作為集團智能終端產(chǎn)業(yè)主戰(zhàn)場。”鄭州聯(lián)創(chuàng)相關負責人對證券時報記者表示，結合航空港區(qū)打造的電子信息產(chǎn)業(yè)集群政策和良好的營商環(huán)境，鄭州聯(lián)創(chuàng)成為細分行業(yè)的隱形領先者，正積極創(chuàng)造條件擇機分拆進入資本市場。

傳音最大代工廠落戶航空港區(qū)，或是富士康帶來的同業(yè)共振效應。但作為全球領先的算力基礎設施與服務提供商，超聚變大舉落子港區(qū)，則是看中了當?shù)仉娮有畔a(chǎn)業(yè)發(fā)展的積聚優(yōu)勢。

就在今年5月9日，超聚變數(shù)字技術有限公司全球備件中心在航空港區(qū)揭牌運行，標志著超聚變在港區(qū)建成服務全國、輻射全球的供應鏈樞紐網(wǎng)絡。

“2021年，超聚變X86服務器項目就在航空港區(qū)55天實現(xiàn)落地生產(chǎn)，該項目計劃到2026年實現(xiàn)年出貨量192萬臺，產(chǎn)值1000億元，占據(jù)全球服務器第二、國內服務器第一的市場。”上述航空港區(qū)管委會相關負責人介紹，近年來，除以富士康為引領的智能手機生產(chǎn)鏈條外，航空港區(qū)依托龍頭引領，已在電子信息產(chǎn)業(yè)多個細分領域聚集了眾多優(yōu)勢企業(yè)和項目。

例如，在半導體新材料方面，鄭州合晶硅項目是河南省內首個投入運營的半導體級單晶硅生產(chǎn)項目，有效填補了鄭州乃至河南省半導體集成電路基礎材料行業(yè)的空白。而在光電顯示方面，河南省首家液晶顯示面板生產(chǎn)制造企業(yè)華銳光電五代薄膜晶體管液晶顯示器件項目在港區(qū)正式點亮，改變了航空港“缺芯少屏”的局面。

經(jīng)過前期快速發(fā)展，航空港區(qū)目標將電子信息產(chǎn)業(yè)打造為鄭州首個、全省第三個萬億級產(chǎn)業(yè)集群。

航空港區(qū)管委會相關負責人對證券時報記者表示，該區(qū)將持續(xù)“龍頭帶動、集群配套、創(chuàng)新協(xié)調、鏈式發(fā)展”的總體思路，圍繞智能手機、服務器、VR/AR、智能可穿戴設備、智能家電等智能終端產(chǎn)品，拓展半導體、集成電路、新型顯示等關聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈，構建“芯屏網(wǎng)端器”全產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，建設全球重要的電子信息產(chǎn)業(yè)高地。

打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚地

任何產(chǎn)業(yè)都要面對市場景氣度更迭。

全球經(jīng)濟下行壓力下，大眾消費需求疲軟，疊加手機創(chuàng)新邊際減弱且產(chǎn)品同質化嚴重等問題，智能手機行業(yè)步入存量替換期。IDC統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度全球智能手機出貨量為 2.69億部，同比下降14.6%，已經(jīng)連續(xù)7個季度下滑。

如果說上一個十年，以手機為代表的電子信息產(chǎn)業(yè)是航空港區(qū)快速發(fā)展的驅動引擎，那么未來十年，航空港區(qū)將驅動地區(qū)彎道超車的使命，寄望給了包括新能源在內的更多產(chǎn)業(yè)方向，力求換道提速。

2021年，興港新能源產(chǎn)業(yè)園作為河南省政府重大引進項目落子航空港區(qū)。而證券時報記者多方證實，該產(chǎn)業(yè)園的核心，即是比亞迪目前國內規(guī)劃產(chǎn)能最大的生產(chǎn)廠。

“老家有小伙伴已經(jīng)進廠了，說干得不錯，讓我也來試試。”在位于港區(qū)梅河路如云路恒豐科創(chuàng)中心的鄭州比亞迪招聘點，證券時報記者見到了前來應聘入職的小王（化名）。和他一同排隊等候資料填報和體檢的求職者們，除河南本地務工者外，也不乏跨省前來的應聘人員。夏至已至，但持續(xù)多日的高溫酷暑難擋求職者熱情。不到上午十點，上述鄭州比亞迪招聘點就已聚集了百余位應聘者。

記者了解到，這已是今年春節(jié)首批招工后，鄭州比亞迪再度大舉攬才。據(jù)航空港區(qū)人力資源中心發(fā)布的最新招聘計劃，此次招聘共涉及七大事業(yè)部的60余個工種、超1萬個崗位。除部分特殊崗位需要持有相關證書外，更多崗位招聘以操作工為主。

“航空港區(qū)已由過去十年‘拉框架、鋪攤子’進入了‘全面提升、重點突破’的新階段。”航空港區(qū)上述負責人透露，在鄭州航空港區(qū)建區(qū)十年之際，河南省委、省政府對航空港區(qū)進行了系統(tǒng)性、重塑性改革，賦予了航空港區(qū)新定位、新目標、新要求。今年以來，航空港區(qū)按照城市功能布局，將全區(qū)劃分為21個城市片區(qū)，其中汽車城片區(qū)將以比亞迪新能源汽車為核心，謀劃布局相關產(chǎn)業(yè)鏈，形成以新能源汽車經(jīng)濟為引領的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地。如今，伴隨一批新能源汽車整車、核心零部件、動力電池、新材料等系列項目正在洽談推進，千億級新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群初步成型。

河南有望誕生新富士康

航空港區(qū)積極培育千億級新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的目標，正與富士康著眼新領域、新賽道的重要舉措相契合。

今年4月，富士康宣布在鄭州成立“新事業(yè)總部”。根據(jù)該集團已公開的發(fā)展戰(zhàn)略，“新事業(yè)總部”是面向“3+3”新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基地和中心，將聚焦電動汽車、電池、機器人等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實施產(chǎn)業(yè)項目孵化和落地等。這其中，富士康造車概念尤為吸引市場關注。

證券時報記者從富士康相關人事處了解到，就在6月，富士康新事業(yè)總部已開始在鄭州圍繞EV（電動汽車）、電池兩大業(yè)務板塊進行招聘。

其中EV類招聘崗位多數(shù)涉及整車制造鏈條，覆蓋了包括剎車、電源回路、轉向、動力電池、內飾造型、動力馬達、整車冷卻、懸掛、齒輪與傳動等多個環(huán)節(jié)。而在電池業(yè)務類板塊，富士康新事業(yè)總部也設置了包括建廠主管、儲能和乘用車電池包業(yè)務經(jīng)理等多個崗位。

在造車領域，富士康并不是新兵。“無論是整車生產(chǎn)、核心零部件制造、還是代工組裝，富士康都有過成功經(jīng)驗，也具備技術、生產(chǎn)實力。”有接近富士康人士這樣評述。

的確，從2005年收購汽車線束企業(yè)安泰電業(yè)，正式進入汽車業(yè)務領域以來，富士康在汽車領域的布局已涉及到產(chǎn)業(yè)鏈的多個方面。

在2010年成為特斯拉中控觸摸屏面板、連接器、覆蓋件等零件供應商后，不甘于僅做供應商的富士康，2021年還收購了海外汽車工廠，并首度發(fā)表三款自主開發(fā)的電動車款：ModelCSUV、ModelE轎車和ModelT電動巴。此后在2022年，富士康進一步對外發(fā)布兩款全新自主開發(fā)的電動車方案：ModelB跨界休旅、ModelV電動皮卡，展現(xiàn)了造車實力。

2022鴻海科技日上，富士康已展示了集團EPS電動助力轉向系統(tǒng)、固態(tài)電池、半導體等關鍵零組件，并宣布了在電動車領域的CDMS（委托設計制造服務）商業(yè)模式。

就在剛剛舉行的第十四屆夏季達沃斯論壇上，劉揚偉還公開確認，新能源汽車領域將是富士康下一個重點板塊。他透露，富士康的造車主要還是以代工為主。

種種跡象表明，富士康在河南選址造車已箭在弦上。

今年4月的新事業(yè)總部揭牌儀式上，富士康董事長劉揚偉公開表示，富士康在中國的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展將邁向新征程，集團將全力以赴面向戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)在河南省再造一個“新的富士康”。

此前其也曾在公開場合提到，富士康目標到2025年底在全球電動汽車市場占據(jù)5%左右的市場份額，希望達到生產(chǎn)50萬至75萬輛電動汽車的OEM能力。

“十三五”期間，在鄭州富士康的帶動作用下，累計已有200余家智能終端相關產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)入駐鄭州航空港區(qū)，將港區(qū)打造成電子信息產(chǎn)業(yè)研發(fā)、核心制造基地的同時，更將相關配套、零部件生產(chǎn)布局擴展到整個河南，在該省形成了良性互動局面。

進入新時期，富士康在汽車板塊發(fā)力布局會否再度花落港區(qū)？各方最終能否復制過去成功經(jīng)驗，在河南再造一個新富士康？這些都有待時間給出解答。

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