八橫八縱高鐵網(wǎng)是什么

2016年7月，國(guó)家發(fā)展部改革委，交通運(yùn)輸部與中國(guó)國(guó)鐵集團(tuán)有限公司聯(lián)合發(fā)布《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，勾畫了新時(shí)期“八縱八橫”。

中國(guó)八縱高鐵通道包括京滬通道、京哈-京港澳通道、沿海通道、京昆通道、京港(臺(tái))通道、包(銀)海通道、呼南通道、蘭(西)廣通道。

中國(guó)“八橫高鐵通道包括京蘭通道、陸橋通道、滬昆通道、綏滿通道、青銀通道、沿江通道、廈渝通道、廣昆通道。

中國(guó)目前規(guī)劃了“八橫八縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)，并由此確定了19個(gè)城市為綜合鐵路樞紐，它們是：重慶、杭州、福州、成都、合肥，天津，南寧，武漢，西安，鄭州、北京、廣州、深圳、南京、上海、沈陽(yáng)、昆明、貴陽(yáng)、烏魯木齊。

其中西安、上海、廣州、鄭州、武漢、重慶、北京、成都等八個(gè)城市為八大重點(diǎn)樞紐。

北京、西安、鄭州、武漢、上海、廣州、重慶、成都等八大樞紐中，武漢處于最核心的位置。

八橫八縱的偉大意義：

一是建設(shè)以沿海和京滬，“八縱”通道、陸橋和長(zhǎng)江“八橫”通道為主干、城際鐵路為輔的高速鐵路網(wǎng)。

二是完善總體快速鐵路網(wǎng)，擴(kuò)大中西部路網(wǎng)覆蓋面，優(yōu)化布局，東部路網(wǎng)，形成跨區(qū)域快速大容量通道，加快扶貧和土地開發(fā)鐵路建設(shè)。

三是按照“零距離”換乘要求，同站規(guī)劃建設(shè)以鐵路客運(yùn)站為中心，連接其他交通方式，形成設(shè)施便利、站城一體的現(xiàn)代交通樞紐。

此外，還包括培育和擴(kuò)大高鐵，新經(jīng)濟(jì)格局、深化投融資和價(jià)格改革等措施。

八橫八縱高鐵網(wǎng)絡(luò)什么時(shí)候建成?

到2030年，中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)將基本連接省會(huì)城市和其他50萬(wàn)人口以上的大中城市，以沿海和京滬“八縱”通道和陸橋、長(zhǎng)江“八橫”通道為主干，城際鐵路為輔，可實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市之間1-4小時(shí)的交通圈和城市群內(nèi)0.5-2小時(shí)的交通圈。

從現(xiàn)有建設(shè)來(lái)看，高鐵在中國(guó)的版圖在不斷擴(kuò)大，高鐵， 中國(guó)“八縱八橫”項(xiàng)目已完成約70%。

2015年底，中國(guó)的“復(fù)興號(hào)”已將里程延長(zhǎng)至1.9萬(wàn)公里，而在“十三五”期間，中國(guó)已有多條高鐵線路相繼投入運(yùn)營(yíng)。按照目前的建設(shè)進(jìn)度，到今年年底，我國(guó)鐵路總里程將達(dá)到14.5萬(wàn)公里，其中高鐵線將達(dá)到3.8萬(wàn)公里

38000公里長(zhǎng)的高鐵線還包括33000公里長(zhǎng)的高鐵干線，它是中國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)的組成部分。取得這一成就后，距離2030年前建成4.5萬(wàn)公里高鐵線的目標(biāo)已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

此外，這些高鐵鐵路線的建設(shè)給我國(guó)居民的生活帶來(lái)了便利。一是體現(xiàn)在國(guó)內(nèi)各大城市之間的通行?？纯粗袊?guó)的一線城市和新的一線城市，所有在地理上位置相鄰的城市都可以保證在一到三個(gè)小時(shí)內(nèi)到達(dá)。

例如，位于中國(guó)西南部的成都和重慶，之間，已經(jīng)建立了成渝城市圈，由高鐵， 成渝連接。兩個(gè)城市之間的距離為308公里，可以在一個(gè)小時(shí)內(nèi)到達(dá)。

除了歷史上的優(yōu)勢(shì)，高鐵在中國(guó)的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量也在不斷提高，尤其是在人工智能科技的加持下。現(xiàn)在中國(guó)有幾條無(wú)人駕駛-高鐵生產(chǎn)線在運(yùn)行，創(chuàng)造了世界高鐵技術(shù)的新標(biāo)準(zhǔn)。

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