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21世紀經(jīng)濟報道記者倪雨晴、實習(xí)生朱梓燁 深圳報道

6月16日， 2023粵港澳大灣區(qū)車展在深圳開幕，智能駕駛是焦點之一。

華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在演講中表示，車企市場未來的洗牌將會非常慘烈，汽車行業(yè)走向智能化時代，只有成為巨頭才能支撐未來持續(xù)的發(fā)展。

對于未來市場的激烈競爭，他解釋道，智能電動車時代不像傳統(tǒng)的燃油車時代，許多小公司也可以造車，智能化投入需要巨大的投資規(guī)模，因此很多中小玩家可能跟不上。

在余承東看來，未來5-10年內(nèi)能活下來的主力廠家仍是少數(shù)，每個廠家可能擁有多個子品牌，但行業(yè)內(nèi)主要玩家不會太多，“很高興看到比亞迪成功成為未來少數(shù)能活下來的巨頭之一，其他的公司未來能不能存活下來成為巨頭還很難說。”

同時他還表示，汽車市場的“卷”才剛剛開始，“華為用智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車最核心的技術(shù)，幫助車廠在極卷的時代能幸存下來、活下來，相信活下來的一定會成為巨頭。”

作為智能終端的大廠，華為在汽車領(lǐng)域每年直接研發(fā)投入達100多億，重點布局智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)以及智能車控四大領(lǐng)域。

余承東強調(diào)，這幾年華為推出HI模式和智選車模式，不僅提供全棧的技術(shù)和解決方案，同時把華為十幾年來To C的經(jīng)驗賦予車廠。

華為與賽力斯合作的AITO問界目前共有三款車型。據(jù)AITO汽車官方發(fā)布，AITO問界系列5月交付5629輛，環(huán)比增長22.7%，其中問界M5系列交付量為4198輛,問界M7交付量為1431輛。

最近問界M5高階智能版也將開啟交付，余承東表示智能駕駛體驗甚至超越了特斯拉FSD。他還透露，6月30日會發(fā)布新版本，每個月都將不斷地升級迭代，今年第四季度M9 也將上市。

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