中國公司在汽車電池領(lǐng)域的優(yōu)勢有多強?

國產(chǎn)電動車行業(yè)近年來發(fā)展迅猛，還實現(xiàn)了對傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)業(yè)的逆襲，美日德等傳統(tǒng)強國面臨著中國品牌的競爭壓力，而這一切也要跟國產(chǎn)動力電池行業(yè)的崛起有關(guān)。

中國企業(yè)在汽車電池領(lǐng)域的優(yōu)勢有多強?國外公司能不能追上，或者多久才能追上來?這個問題是很多日本、歐美公司都關(guān)注的，美國紐約時報最新文章表示，電動車電池將是我們這個時代具有決定性的競爭之一。

在這個領(lǐng)域，不論是礦物開采還是工程師資源，亦或者是大型工廠，中國公司都遙遙領(lǐng)先，其他國家需要數(shù)十年才能趕上。

以電動車必需的各種稀有礦物為例，中國公司在世界各地投資已經(jīng)獲得了穩(wěn)定且廉價的供應(yīng)，占據(jù)著鈷礦開采量的41%，以及絕大多數(shù)鋰開采量。

文章中還提到了美國公司在這方面的不足，從礦物開采到工人培訓(xùn)再到設(shè)備調(diào)試等等，都需要數(shù)年時間，而中國公司在低成本生產(chǎn)電池方面優(yōu)勢巨大，寧德時代、比亞迪是全球動力電池行業(yè)的第一、第二。

文章最后指出，其他國家不可能在電池供應(yīng)鏈實現(xiàn)自給自足了，不論是直接還是間接形式，都要跟中國企業(yè)展開某種合作，否則任何人都不可能在電動車領(lǐng)域獲得成功。

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