沉寂了幾年之后，埃隆馬斯克特斯拉的“超級(jí)高鐵(隧道)”項(xiàng)目最近又有水花了。

(資料圖片僅供參考)

11月5日，馬斯克旗下的隧道挖掘公司The Boring Company 宣布，將啟動(dòng)“超級(jí)高鐵”(Hyperloop)項(xiàng)目的全面測(cè)試。同時(shí)，這家公司在社交平臺(tái)上推特證實(shí)了上述消息，并配上了相關(guān)圖片。

其中一張照片中，疑似一輛特斯拉Model 3轎車(chē)放置在一個(gè)全尺寸的“超級(jí)高鐵”測(cè)試隧道中。據(jù)悉，早在2013年，馬斯克就提出命名“超級(jí)高鐵”的高速運(yùn)輸概念，并于2018年完成試驗(yàn)場(chǎng)建設(shè)。

列車(chē)時(shí)速或達(dá)600英里

公開(kāi)信息顯示，“超級(jí)高鐵”是一種超高速公共交通系統(tǒng)，它并不是人們常見(jiàn)的傳統(tǒng)火車(chē)的形態(tài)，而更像是一個(gè)鋁制的膠囊。運(yùn)行原理是將“鋁制膠囊”置于鋼鐵管道之中，然后將管道抽至真空，再像發(fā)射炮彈一樣將車(chē)廂發(fā)射至目的地。

也就是說(shuō)，在隧道里并非是車(chē)輛自行運(yùn)動(dòng)，而是利用高速隧道內(nèi)的平臺(tái)將車(chē)輛高速推行。

在馬斯克的超級(jí)隧道設(shè)想中，車(chē)輛會(huì)通過(guò)路面上專(zhuān)有的升降機(jī)進(jìn)入隧道，升降機(jī)下降后會(huì)成為汽車(chē)在固定軌道上運(yùn)行的托盤(pán)，通過(guò)隧道內(nèi)的軌道托盤(pán)以極高速度將車(chē)輛運(yùn)輸?shù)侥康牡兀偕下访胬^續(xù)開(kāi)往目的地。

據(jù)The Boring Company官網(wǎng)信息介紹，“超級(jí)高鐵”其速度可達(dá)每小時(shí)600多英里(約合965公里/時(shí))。照此速度推測(cè)，從華盛頓到紐約的時(shí)間只需不到30分鐘。

自2013年提出這個(gè)項(xiàng)目規(guī)劃后，馬斯克曾在多個(gè)場(chǎng)合談?wù)撨@項(xiàng)技術(shù)的前景，并在 SpaceX 位于加州霍桑市的園區(qū)內(nèi)建設(shè)了一個(gè)關(guān)于超級(jí)高鐵的技術(shù)試驗(yàn)場(chǎng)，用于測(cè)試這項(xiàng)技術(shù)。

不過(guò)，據(jù)相關(guān)媒體的報(bào)道，該技術(shù)試驗(yàn)場(chǎng)已于今年被拆除，并計(jì)劃將空地改造成SpaceX公司員工的停車(chē)場(chǎng)，項(xiàng)目疑似“泡湯”。

業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，盡管The Boring Company已對(duì)“超級(jí)高鐵”展開(kāi)了多次測(cè)試，但該技術(shù)的落地仍然有不少挑戰(zhàn)。該公司通過(guò)社交平臺(tái)公布“超級(jí)高鐵”項(xiàng)目啟動(dòng)全面測(cè)試，或許是在回應(yīng)市場(chǎng)中負(fù)面輿論及揣測(cè)。

正在尋求全球合作伙伴

今年7月8日，馬斯克曾發(fā)布微博稱(chēng)贊中國(guó)的高鐵，稱(chēng)曾乘坐中國(guó)高鐵從北京去西安參觀秦始皇兵馬俑。

在此之前，有知情人士透露，The Boring Company的超級(jí)高鐵項(xiàng)目正在尋求與中國(guó)中車(chē)合作，雙方在探討潛在的合作和投資可能性。不過(guò)，這一消息很快被中國(guó)中車(chē)方面辟謠否認(rèn)，表示“不清楚此事”。

據(jù)悉，除中國(guó)中車(chē)外，The Boring Company正在與全球的多個(gè)潛在合作伙伴進(jìn)行洽談，以加快自身的項(xiàng)目進(jìn)展。

巧合的是，在特斯拉宣布全面測(cè)試“超級(jí)高鐵”(時(shí)速965公里/時(shí))之前，中國(guó)剛剛官宣了“電磁橇”(時(shí)速1030公里/時(shí))實(shí)際測(cè)試。這一種速度更快的交通系統(tǒng)，據(jù)央視新聞報(bào)道，該系統(tǒng)的目前測(cè)試速度達(dá)到音速的84%，成為全球電磁推進(jìn)技術(shù)的最高速度記錄。

這種列車(chē)被稱(chēng)為“電磁橇”，最高時(shí)速為每小時(shí)1030公里(音速為1224公里/小時(shí))。這比上海磁懸浮列車(chē)快2.4倍。上海磁懸浮列車(chē)在往返上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的30公里高架軌道上，最高時(shí)速為每小時(shí)431公里。

據(jù)報(bào)道，“電磁橇”是由中科院電工研究所科研團(tuán)隊(duì)與山東省、濟(jì)南市合作設(shè)計(jì)建造。這一大質(zhì)量超高速電磁推進(jìn)技術(shù)地面試驗(yàn)設(shè)施日前在濟(jì)南市成功運(yùn)行。

此前，媒體發(fā)布的一段視頻顯示，一截車(chē)廂在平地直軌上快速行進(jìn)。據(jù)報(bào)道，其最高推進(jìn)速度可在噸級(jí)及以上物體上實(shí)現(xiàn)。

報(bào)道稱(chēng)，除了高速地面運(yùn)輸，對(duì)該系統(tǒng)的測(cè)試還可能有助于中國(guó)在空氣動(dòng)力學(xué)、材料科學(xué)、航空航天甚至磁軌炮方面進(jìn)行更廣泛的研究。

關(guān)鍵詞： 測(cè)試工作 超級(jí)高鐵