天問一號著陸具體時間
據5月14日下午發布的最新消息，中國首次火星探測任務天問一號探測器自2020年7月23日發射以來，所有系統一直正常工作。2021年2月10日，天問一號探測器進入繞火軌道，進行科學探索，獲得大量科學數據。根據目前的飛行情況，天問一號探測器計劃于北京時間5月15日凌晨至5月19日在火星烏托邦平原著陸。
據報道，根據祝融號火星車發回的遙測信號，科研小組確認，5月15日，天問一號成功降落在火星烏托邦平原南部預選降落區，中國首次火星探測任務在陸火星取得圓滿成功。
凌晨1點，天問一號探測器降低了它在停車軌道上的軌道，并轉向火星進入軌道。大約4點鐘，著陸巡視器與環繞器分離。經過大約3個小時的飛行，它進入了火星大氣層。經過約9分鐘的減速、懸停避障和緩沖，成功降落在預選降落區。兩個裝置分離后約30分鐘，軌道飛行器升軌返回停車軌道，為著陸巡視器提供中繼通信。后續，祝融號火星車將對陸點，自檢進行全球成像，離開著陸平臺，依次進行巡邏探測。
中國首次火星探測任務于2016年正式批準。計劃通過一次任務對火星進行環繞、著陸和巡邏，在火星周圍進行全球性和綜合性探測，在火星表面進行區域性巡邏探測。天問一號探測器由環繞探測器和陸巡視器，探測器組成，陸巡視器探測器包括火星車朱榮及其進入艙。自2020年7月23日成功發射以來，探測器在地面火力轉移階段已經完成了一次深空機動和四次中途修正。2月10日成功捕獲火星，進入大橢圓環火軌道，成為中國首顆人造火星衛星。2021年2月24日，天問一號探測器成功實施了第三次近火剎車，并在以兩個火星日為一個周期進入火星的停車軌道后，對火星進行了全球遙感探測，并對預選著陸區進行了詳細調查，對地形、沙塵天氣等進行了探測分析。在執行任務期間，中國國家航天局與國際空間組織和歐空局，阿根廷，法國和奧地利等國家空間機構進行了合作。目前，該探測器已在空間飛行了295天，距離地球約3.2億公里。
火星探險風險大，難度大。探索任務面臨著星際空間環境、火星稀薄的大氣、火面地形等挑戰。同時，由于距離長、延時長的影響，著陸階段存在環境不確定、著陸程序復雜、地面無法干預等困難。天問一號任務突破了第二次宇宙速度發射、星際飛行、測控通信、地外行星軟著陸等關鍵技術，實現了我國第一次地外行星著陸，這是中國航天事業發展中又一個具有重大意義的里程碑。
探測火星有多難?
火星探索非常困難。雖然很久以前就有國家探索火星，但直到現在實際上只有四個國家或組織完成了火星探索。
火星探索如此困難有幾個因素：
首先，著陸火星很難。
當飛機進入火星大氣層時，探測和遙控信號很弱，導致通信延遲的影響。由于受其影響，探測器應自主完成火星著陸的全過程。進入火星大氣層后，探測器將經歷所謂的“7分鐘恐怖”，這是對探測器的一次巨大考驗。探測器必須有良好的防熱措施，降落傘、氣囊、緩沖火箭都可以按程序工作，并且在這個過程中非常精確，以保證探測器能夠順利到達火星。
第二，地球和火星距離遠，通信困難，信號弱。
雖然火星和地球是相鄰的行星，但是它們之間的距離并不小。由于圍繞太陽的軌道半徑和周期不同，火星與地球的距離有遠有近。最遠的距離長達4億公里，即使火星和地球距離最近，它們之間的距離仍然是5600萬公里。由于火星距離地球很遠，探測器只能飛行幾億公里才能到達，這也對其發射、控制和通信技術提出了很高的要求。另外，火星探測窗口每26個月才會出現一次。如果錯過探索窗口，就無法到達火星。
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