自動駕駛技術(shù)雖已成為汽車行業(yè)和智能交通領(lǐng)域發(fā)展變革的新熱點，但新技術(shù)的應(yīng)用，勢必會帶來新的挑戰(zhàn)。近日，理想汽車創(chuàng)始人、CEO李想在朋友圈發(fā)文，呼吁媒體和行業(yè)機構(gòu)統(tǒng)一自動駕駛的中文名詞的標準，避免夸張的宣傳造成用戶使用誤解。

360創(chuàng)始人、董事長周鴻祎表示贊同。他認為，“人工智能不是營銷話術(shù)，沒有那么神奇，自動駕駛無人駕駛還有很多路要走很多坑要填，不能為了營銷誤導(dǎo)用戶，李想的建議我大部分贊同，L2到L5都是行業(yè)黑話自娛自樂，應(yīng)該變成普通用戶可以望文生義的簡單概念，但是L3=自動輔助駕駛?cè)菀谆煜`解，還是L3=高級輔助駕駛比較好，你覺得叫什么比較好”。

公安部道路交通安全研究中心王藝帆認為，目前自動駕駛汽車技術(shù)尚不成熟、標準還不明確、政策也在完善之中，而相比于美國及其他國家，我國交通情況、道路條件、駕駛行為等方面的行車條件更為復(fù)雜，因此我國自動駕駛汽車的發(fā)展應(yīng)用必將是個漫長、曲折的探索過程。

關(guān)鍵詞： 周鴻祎 人工智能 自動駕駛 無人駕駛