2017年，百度無人駕駛汽車首次駛上北京五環(huán)路引發(fā)廣泛關(guān)注，時隔三年，無人駕駛汽車發(fā)展情況如何，新型智慧交通時代是否已來臨?10月14日，記者隨“潮涌長三角·共建進(jìn)行時”主題網(wǎng)絡(luò)傳播活動來到合肥市包河區(qū)安徽首條自動駕駛5G示范線，探訪了新型智慧交通發(fā)展情況。

據(jù)了解，該示范線地處包河區(qū)塘西河公園，是一段環(huán)形封閉線路，全長4.4公里，對自動駕駛車輛和普通車輛開放，于今年9月3日正式開通。塘西河示范線的打造基于V2X的智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)，示范線上的自動駕駛車輛可以通過視頻感知、數(shù)據(jù)采集、邊緣計算、信號傳輸?shù)葘崿F(xiàn)智能行駛。

在示范線上的一輛白色無人駕駛汽車內(nèi)，記者看到，該車前排坐著兩位安全員。安全員設(shè)定出發(fā)地和目的地后，汽車緩緩開動，前排座位背后的顯示屏上實時播放著真實路況的動畫影像，前后左右車輛、紅綠燈一目了然。點擊顯示屏上的音樂按鈕，還可以播放音樂。

據(jù)介紹，該車行駛時會嚴(yán)格按照所在車道限速的頂峰速度開行，遇到紅燈會及時平穩(wěn)減速后停車，遇到障礙物會自主變道和超車。測試階段的無人車設(shè)定的安全距離比較大，無人車識別到車輛和行人的行為后會自主完成剎車動作。到達(dá)設(shè)定目的地后，無人駕駛程序?qū)⒆詣咏獬踩珕T即可手動駕駛車輛，如需再次啟動無人駕駛程序，則重新設(shè)定出發(fā)地和目的地即可。

記者了解到，這款全自動L4級別自動駕駛汽車由長春一汽紅旗和百度合作定制量產(chǎn)。該車通過雷達(dá)、攝像頭、傳感器等控制油門、方向盤和離合。車輛的后備箱搭載了由百度阿波羅自主研發(fā)的車載計算大腦，該設(shè)備通過由傳感器收集到的數(shù)據(jù)，完成控制規(guī)劃的自動駕駛過程。

百度智能交通安徽省總經(jīng)理崔瑋介紹，無人駕駛汽車具有較強(qiáng)的計算能力，通過傳感設(shè)備會對不穩(wěn)定因素作出非常及時的判斷。而人類由于存在“情緒因素”，可能會出現(xiàn)很多判斷和操作不當(dāng)情況。因此無人駕駛汽車的感知和反應(yīng)能力比人快很多，非常“聰明”。

他表示，所有的智能網(wǎng)聯(lián)汽車都要符合國家標(biāo)準(zhǔn)，要經(jīng)過大量嚴(yán)格的防碰撞、防尾隨等測試后才允許上路。而且按照國家相關(guān)規(guī)定，每一輛車都要配備兩位安全員，無人駕駛情況下他們不需要操作，但必須要坐在前排，保障車輛的安全性。

合肥中關(guān)村協(xié)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)人趙佳介紹，目前，有智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照的無人駕駛汽車可與普通汽車一起在示范線上行駛。無人駕駛汽車運行時，車路協(xié)同和單車智能技術(shù)實現(xiàn)共同“協(xié)作”。路端加裝設(shè)備將“看到”的車端可能存在的盲區(qū)數(shù)據(jù)，傳送到車載設(shè)備或“云平臺”，使無人駕駛汽車能夠全面了解交通情況，及時應(yīng)對突然出現(xiàn)的行人和車輛。

目前，在北京、長沙、重慶的用戶可以通過百度地圖APP乘坐無人駕駛出租車。崔瑋表示，明年四五月份，合肥示范線路將覆蓋40到60平方公里，本地用戶也可以通過百度地圖預(yù)約無人駕駛出租車。“如果運行面積廣，更方便，大家就愿意體驗無人駕駛汽車。比如可以花5元到10元體驗一次。但從方便性和實用性的角度講，無人駕駛汽車的普及還需要時間。”

崔瑋表示，新型智慧交通的時代已經(jīng)來臨，今年是啟動年，無人駕駛汽車將發(fā)揮“鯰魚效應(yīng)”，刺激相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前小型5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車造價100多萬元，未來隨著量產(chǎn)規(guī)模增大，生產(chǎn)成本會快速下降。

“無人駕駛汽車領(lǐng)域人才缺口很大，高校缺乏與這一領(lǐng)域精準(zhǔn)對接的專業(yè)。”崔瑋表示，未來希望與高校合作，通過高校的資源平臺，搭建一些產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和學(xué)術(shù)研討論壇，更好地培養(yǎng)自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)人才。

關(guān)鍵詞： 無人駕駛汽車