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由中國運載火箭技術(shù)研究院（中國航天科技集團有限公司所屬，以下簡稱“火箭院”）抓總研制的長征二號F運載火箭（以下簡稱“長二F火箭”）是我國現(xiàn)役唯一一型載人運載火箭。你知道嗎，為護送“乘客”安全到點“下車”，它解鎖打開整流罩的方式很獨特。

作為保護罩，火箭在大氣中飛行時，整流罩可將衛(wèi)星、飛船等“乘客”罩在里面，以免受到外界氣流、熱噪聲等環(huán)境影響。完成使命后，整流罩要及時打開，確保“乘客”安全到點“下車”。

就說這個“開門”動作，目前我國大多數(shù)火箭整流罩使用火工品解鎖分離，例如長三甲系列、長五系列和長七火箭。而長二F火箭的解鎖方式比較特殊，它在國內(nèi)首次使用機械鎖式機構(gòu)來實現(xiàn)這一功能——這把“開門”鎖的特點是多點聯(lián)動，有點類似飛機的艙門。

“載人火箭的特殊性決定了火箭整流罩解鎖裝置既要滿足正常飛行，又要滿足逃逸飛行，并在逃逸飛行時承受住一定的載荷壓力。”火箭院總體設(shè)計部機構(gòu)專業(yè)副主任師樂晨強調(diào)。

機械鎖具有承載能力強、可檢測可重復(fù)使用等優(yōu)點，更加適應(yīng)載人飛行高可靠、高安全的要求，為此，研制團隊為載人火箭研發(fā)了這套解鎖機構(gòu)。經(jīng)過詳盡計算，團隊確定了鎖的數(shù)量、連接力和空間位置布局，最終使用5種規(guī)格共計32把鎖（每個半罩16把）作為火箭整流罩的解鎖機構(gòu)。

在長二F火箭整流罩上，32把鎖分布的位置、大小、間距都不同。它們通過拉桿連接，每根拉桿如同琴弦，必須同步執(zhí)行解開動作才能打開整流罩，讓航天員順利進(jìn)入太空。

相比火工品分離解鎖，這套機構(gòu)需要注意的地方很多。“既要控制解鎖力不能太大（大了可能解不開），又要保證鎖足夠結(jié)實，不能在運輸、起吊等過程中發(fā)生大的變形，還要保證同步性，也就是解鎖時，32把鎖在不超過0.1秒內(nèi)全部解開打開兩個半罩——這對裝配人員的要求非常高。”樂晨細(xì)數(shù)道。

首都航天機械公司（火箭院所屬）15車間鉚接裝配1組組長于衛(wèi)東是大家公認(rèn)的載人火箭解鎖專家。從長二F火箭研制開始，他一直承擔(dān)該型火箭整流罩解鎖機構(gòu)的調(diào)試工作。“起初，一啟動程序，解鎖機構(gòu)‘咔’‘咔’的開鎖聲不絕于耳，有的甚至根本打不開。”于是，于衛(wèi)東與團隊成員不斷摸索微調(diào)拉桿長度，“吃掉”鎖加工、裝配產(chǎn)生的誤差。通過努力，最終，他們讓解鎖機構(gòu)在每一次啟動時都能實現(xiàn)“0.02秒內(nèi)一聲響”。

對載人火箭來說，整流罩解鎖機構(gòu)直接關(guān)系到航天員的生命安全，無論研制人員還是裝配人員，都以最高與最嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)去對待它。為確保可靠，研制人員在設(shè)計上留有充分裕度，并在研制階段開展了大量試驗驗證。“我們對這套機構(gòu)進(jìn)行了全生命周期的嚴(yán)格檢測，確保上箭的每把鎖都滿足功能性能要求。同時，負(fù)責(zé)這套機構(gòu)的設(shè)計、工藝、操作等工作的所有人員擁有多年工作經(jīng)驗，質(zhì)量意識特別強，大家都在為保障航天員的安全各盡所能。”樂晨表示。（記者 張蕾）

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