老小區裝電梯，形勢所迫

老小區為什么要裝電梯，這也是沒辦法得事：

一方面，我們的老齡人口越來越多。

2018年，中國60周歲及以上人口為24949萬人，占總人口的17.9%。而且，老齡人口的比例還在逐年上升。

另一方面，上世紀七、八十年代建造的多層房屋，因條件所限大多沒有電梯，居住在這些房屋里的老年人，出行成為一個難題。

而且，隨著城市拆遷成本越來越高，這些多層房屋的改造成本居高不下。

為了解決老舊小區老年人的出行問題，加裝個電梯或許是目前最可行的辦法。

電梯費用怎么分，各樓層約定俗成

在老舊小區加裝一臺電梯，一般的價格在30萬至70萬間。

大多數的城市，為了鼓勵老舊小區加裝電梯，都會提供部分的財政補助，甚至還會對施工過程中涉及的水、電、煤等線路改造提供補助。

但是，補助的錢不可能覆蓋加裝電梯的費用，所以還有部分資金需要自籌或者通過其他途徑解決。

經過這些年的摸索，基本上形成了一套費用分攤的模式：一般來說，一層、二層不用分攤，三層以上按比例出資。

如廣州曾出臺過老舊小區加裝電梯的指導辦法，在費用分攤上，以第三層參數1，第二層0.5，第一層0，從第四層開始每個樓層提高0.1個系數，即第四層1.1，第五層1.2，第六層1.3，并依此類推;

上海寶山區一些已改造的小區，商定的出資比例為：一層、二層不出錢，三層15%，四層20%，五層25%，六層40%;

杭州拱墅區也就加裝電梯電出資，提供出資參考比例：第一層、第二層為0，第三層為基準層，其出資系數為1.0，第四層為1.8，第五層為2.8，第六層為3.4，第七層為4.0;

后期使用維護開銷，各開腦洞想辦法

雖然說老小區加裝電梯的好處很多，但電梯是需要長期維護保養的特種設備，前期按照的費用湊齊了，架不住后期還要不斷往里投錢，所以也碰到了部分居民不愿意裝電梯的情況。

碰到這種情況，許多地方也探索了一些模式，有些，設置可以說是開腦洞的模式。

公交模式：“政府補貼+國企融資+國企實施”

北京朝陽區勝古北里小區的電梯安裝不需要居民掏一分錢。項目按照市國資委部署，采用“政府補貼+國企融資+國企實施”的項目建設模式，免費加裝電梯，不用居民掏錢。

乘梯期間的費用，實行“誰使用誰付費，不使用不付費”原則。

具體來說，居民可包月或包年購買IC卡刷卡使用電梯，每層居民的付費額各不同，每月花一二百元不等。

當然，承接項目的國企京城電氣，也會要求部分小區內的權益，比如，通過廣告、居家養老配套服務、快遞及配送服務等附加收入來降低居民的分擔費用。

租賃模式：公司建設，租賃給居民的

在福州運營的快科微梯，以提供電梯服務為切入。小區居民可委托公司加裝電梯，公司從設計、建設安裝到將來的維護都全額承擔費用。

需要使用電梯的居民可按月租賃，電梯設有刷卡裝置，居民刷卡后才能乘坐，樓層越高租金越高，刷相應樓層的卡，只能乘到這層和這層以下的，不能乘到上面去。”

另外，居民可選擇一次性買斷電梯15年的使用權。

按揭模式：提取公積金按揭老小區電梯

在廣州、成都、常州等多個城市，都已經出臺政策，規定老小區的住宅所有權人，為住宅增設電梯，可以申請提取住房公積金。

所以，在這些地區，公積金不僅可以買房、租房，同樣也可以用于安裝電梯。

土豪模式：個人或幾戶出錢安裝

浙江諸暨，曾經有位土豪為了方便父母上下樓，買下了一棟樓的整個單元，還花幾十萬元裝了一部直達5樓的觀光電梯。

四川達州也有個小區，為了上下樓梯方便，由12戶居民湊了45萬元人民幣，在居民樓的樓道外請人安裝了一部觀光電梯。電梯由這12戶居民刷卡使用。

腦洞模式：“6+1”加蓋新樓

“6+1”模式，即在原有6層老房子的頂層再加蓋一層，加層出售所得用于補貼電梯安裝和保養費用，從而實現成本覆蓋和市場化運作。

這種模式乍一聽很不錯，但是與相關法律法規嚴重沖突，涉及加蓋的房屋產權問題，同時涉及相關配套設施的規劃問題，無法按照現有建設程序來進行。

所以，這種模式暫時也沒成功案例。

你們那里的老小區有沒有裝電梯的成功經驗?

關鍵詞： 住宅加裝電梯