繼Lyft之后，4月12日，美國網(wǎng)約車巨頭Uber也遞交了招股書，計劃在美國紐交所上市，證券代碼為“UBER”，最高融資是在100億美元，估值在900億美元到1000億美元之間。

Uber在2018年營收為112.70億美元，高于上年的79.32億美元，同比增42%;歸屬Uber的凈利潤為9.97億美元，上年同期凈虧損為40.33億美元，同比扭虧。

不過，Uber并非是真正盈利，Uber在2018年的運營虧損為30.33億美元，上年同期運營虧損為40.80億美元。

截至2018年12月31日，Uber賬面持有現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物為64.06億美元。

截至2018年底，Uber平臺上的平均月度活躍用戶人數(shù)為9100萬人，包含送餐服務(wù)Uber Eats的月度活躍用戶人數(shù)。

最核心的業(yè)務(wù)上，2018年，Uber打車業(yè)務(wù)總預(yù)定額(交易流水)415億美元，來自打車業(yè)務(wù)的營收為92億美元。

分地區(qū)來看，主戰(zhàn)場北美地區(qū)(美國和加拿大)年度營收61.5億美元，第二大市場拉美地區(qū)的營收為20億美元，歐洲、中東和非洲的營收為17.2億美元，亞太地區(qū)營收為10.3億美元。

2017年，Uber創(chuàng)始人、前任CEO查爾韋斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)去職，COO、CFO先后離職。Uber還被調(diào)查出存在200多起不當行為。

直到2017年8月，在線旅游公司Expedia首席執(zhí)行官達拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)被Uber董事會選中，擔任CEO，情況才得到緩解。

軟銀集團在2017年底斥資90億美元投資Uber，成為最大股東，持股16.3%。軟銀還是滴滴、東南亞打車軟件Grab等多家打車軟件重要股東。

2016年8月，Uber退出中國市場，將優(yōu)步中國與滴滴合并，換取了滴滴的股權(quán)。截止2018年9月30日，Uber仍然持有滴滴約15.4%的股權(quán)。

如法炮制，在滴滴合并案之后，Uber將東南亞業(yè)務(wù)與Grab合并，將俄羅斯業(yè)務(wù)與Yandex.Taxi合并，換取當?shù)仄髽I(yè)的股權(quán)。截止到2018年12月31日，Uber仍持有Grab約23.2%的股權(quán);Uber持有俄羅斯打車軟件Yandex.Taxi約38%的股權(quán)。

Uber在美國的主要對手Lyft3月29日先一步上市，該公司2018年收入21億美元，虧損9.11億美元，兩項數(shù)據(jù)都要低于Uber。目前Lyft的市值170億美元左右，較上市初期大幅下跌。

有消息稱，由于Lyft股價不被看好，Uber也大幅下調(diào)了上市估值。

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