華爾街見(jiàn)聞持續(xù)關(guān)注的美國(guó)首家造出電動(dòng)皮卡的制造商 Rivian 上周三在納斯達(dá)克上市，發(fā)行價(jià)達(dá)到78美元，融資規(guī)模高達(dá)120億美元。IPO首日，高開(kāi)約35%，報(bào)106.75美元;當(dāng)日?qǐng)?bào)收100.73美元，漲幅高達(dá)29.14%，市值超800億美元，一舉成為世界第七大汽車制造商。上市第二日Rivian繼續(xù)飆漲超20%，市值超通用汽車。

美東時(shí)間11月16日周二，Rivian美股盤初漲超12%，最高觸及169.70美元，是不到一周前IPO價(jià)格的兩倍多，盤中市值一度超過(guò)1400億美元，一舉超越德國(guó)大眾汽車，作為一家還未實(shí)現(xiàn)批量交付的汽車公司已在市值上超過(guò)了大眾這家2020年交付了約930萬(wàn)輛汽車的公司，實(shí)在讓人瞠目。

周二，Rivian 收?qǐng)?bào)172.01美元，漲超15%，日內(nèi)一度飆漲20%。

Rivian是繼特斯拉公司之后第二大市值的美國(guó)汽車制造商，也成為世界第三大汽車制造商。盡管剛剛開(kāi)始銷售汽車，也沒(méi)有收入報(bào)告，但Rivian排名在通用汽車(908.86億美元)之前，也超越老牌汽車福特公司(773.7億美元)和美國(guó)另外一家電動(dòng)汽車龍頭公司Lucid(659.6億美元)。

從Rivian股東方面來(lái)看，既有互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)亞馬遜，也有汽車巨頭企業(yè)福特，兩大巨頭的加持也讓Rivian兼具互聯(lián)網(wǎng)基因和工業(yè)基因。然而再?gòu)?qiáng)的基因和家底，也抵不過(guò)全球供應(yīng)鏈對(duì)車輛交付的影響。

此前，由于供應(yīng)鏈的限制對(duì)全球汽車制造商造成的沖擊，Rivian在伊利諾伊州的生產(chǎn)同樣也遇到了困難。去年7月，這家電動(dòng)車制造商表示，新冠疫情對(duì)供應(yīng)商的影響已經(jīng)推遲了從伊利諾伊州推出的車輛。馬斯克就在上周四在推文中向“特斯拉勁敵” Rivian 潑冷水，“提高產(chǎn)能和收支平衡，這才是公司真正面臨的考驗(yàn)。”

Rivian一直在大力投資以提高產(chǎn)量，在9月推出的高檔全電動(dòng)皮卡R1T上加倍投資。該公司計(jì)劃在此基礎(chǔ)上推出SUV和送貨車，以沖擊市場(chǎng)上一些最熱門的細(xì)分市場(chǎng)。該公司在伊利諾伊州有一家工廠，并已宣布計(jì)劃在美國(guó)開(kāi)設(shè)第二家工廠，最終在中國(guó)和歐洲建立生產(chǎn)基地。

雖然電影《大空頭》的原型、曾依靠做空次貸而大賺特賺的Scion資產(chǎn)管理公司創(chuàng)始人 Michael Burry 引用華爾街日?qǐng)?bào)的此前一篇社論表達(dá)了他對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂，其警告稱，市場(chǎng)投機(jī)活動(dòng)處于歷史高位，小型初創(chuàng)公司 Rivian 的估值已超過(guò)互聯(lián)網(wǎng)公司的水平。但是仍然擋不住滔滔散戶的投資熱情，同時(shí)，連華爾街最大的機(jī)構(gòu)投資者，包括 T. Rowe Price和貝萊德 BlackRock 都在押注Rivian成為由特斯拉主導(dǎo)的電動(dòng)車行業(yè)的下一個(gè)大玩家。

Rivian 創(chuàng)始人 Scaringe 于 2009年成立了一家主流汽車公司，該公司于2011年改名為Rivian，這個(gè)名字來(lái)自佛羅里達(dá)州的 "印第安河"，這是 Scaringe 年輕時(shí)經(jīng)常乘坐賽艇的地方。Rivian公司在一份文件中說(shuō)，上市后 Scaringe 將持有所有流通的B類普通股，并獲得每股10票。

相反，今日特斯拉一度跌約1%，最低觸及1002.18美元。

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