1953年6月，中共中央決定力爭(zhēng)3年建設(shè)長(zhǎng)春汽車廠，當(dāng)年7月15日，第一汽車制造廠舉行奠基儀式。之后，來自天南海北的萬名建設(shè)者匯聚長(zhǎng)春，工人們靠著你追我趕不服輸?shù)母蓜牛床?年，終于在1956年7月13日，一汽建廠3周年的前兩天，由中國(guó)人自己制造的第一輛汽車——CA10型解放牌卡車披紅帶花駛下了裝配線。C指的是中國(guó)，也是長(zhǎng)春的首字母，而A代表第一的含義。第一輛“解放牌”汽車的汽笛聲猶如嘹亮的號(hào)角聲，鼓舞著新中國(guó)的建設(shè)者，引領(lǐng)中國(guó)汽車工業(yè)不斷沖峰向前。
“解放”映征程 獨(dú)立自主創(chuàng)汽車工業(yè)輝煌
這輛仍然能夠啟動(dòng)的68歲高齡的“老爺車”，是新中國(guó)真正意義上的第一臺(tái)量產(chǎn)汽車，它就是編號(hào)000001的解放牌CA10卡車。
1953年，第一汽車制造廠在吉林省長(zhǎng)春市破土動(dòng)工。短短3年后的1956年7月13日，這輛CA10解放牌汽車開下了生產(chǎn)線，新中國(guó)汽車工業(yè)從這里開啟。
以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)看，這輛當(dāng)時(shí)占據(jù)汽車年產(chǎn)量80%的卡車還是有著諸多不足的。它的最高時(shí)速只有65公里每小時(shí)，油耗卻高達(dá)百公里29升，駕駛室沒有空調(diào)，方向盤沒有助力。當(dāng)年開老解放的司機(jī)們，各個(gè)都得練就一身腱子肉和麒麟臂。
在那個(gè)技術(shù)封鎖、資源匱乏的年代，這里的工程師們憑借著對(duì)技術(shù)的執(zhí)著追求，攻克了一個(gè)又一個(gè)的難題，解放卡車也在不斷改善升級(jí)。最新的解放卡車又長(zhǎng)什么樣子？
這是2024年7月剛剛下線的解放第七代高端旗艦重卡。幾十年前老解放研發(fā)者們頭疼的問題，如今早已不再是問題。這輛最新的解放卡車突破了16項(xiàng)核心技術(shù)，整車節(jié)能達(dá)14%，是妥妥的世界一流水平。
它是全球首個(gè)配備了L2級(jí)別智能輔助駕駛的量產(chǎn)重型卡車。駕駛員只需把手輕搭在方向盤上，即可實(shí)現(xiàn)單車道全速自適應(yīng)巡航，解決卡車使用場(chǎng)景中最常見的長(zhǎng)途駕駛疲勞問題。
同時(shí)，這輛重卡還配備了AEBS主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)車輛可能與前方物體發(fā)生碰撞，且駕駛員未做出反應(yīng)時(shí)，AEBS將會(huì)自動(dòng)激活，并對(duì)車輛進(jìn)行緊急制動(dòng)。
變化的不僅是車輛本身，還有生產(chǎn)車輛的車間。走進(jìn)如今的解放整車智能工廠，看到的是高度自動(dòng)化、機(jī)械化的生產(chǎn)場(chǎng)景。寬敞、整潔的車間里，一個(gè)個(gè)機(jī)械手臂有條不紊地作業(yè)，一臺(tái)臺(tái)物流機(jī)器人悄無聲息地忙碌，一輛輛整齊劃一的新車駛下生產(chǎn)線。沒有轟鳴的噪音，沒有密集的工人，安靜有序是這里最大的特點(diǎn)。
從第一代車輛下線，解放這款國(guó)民卡車共歷經(jīng)了7次更新?lián)Q代，車輛動(dòng)力形式也從汽油一種增加至燃油、天然氣、新能源等多種類型。每一代解放車的推出，都緊跟著國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的步伐，也見證著歲月變遷。
黨的十八大以來，一汽解放更展現(xiàn)了中國(guó)卡車行業(yè)的領(lǐng)軍形象。實(shí)現(xiàn)了銷量躍遷式增長(zhǎng)，在中重卡領(lǐng)域終端份額達(dá)行業(yè)第一，創(chuàng)下過全球銷量五連冠的輝煌成績(jī)。
到現(xiàn)在，一汽解放已經(jīng)有超900萬輛卡車出車，在海外設(shè)立了19個(gè)組裝廠，車輛遠(yuǎn)銷85個(gè)國(guó)家和地區(qū)。從探索到追趕，再到領(lǐng)跑全球，解放卡車的發(fā)展之路，正是中國(guó)工業(yè)進(jìn)步的縮影。
“復(fù)興號(hào)”奔馳 自主創(chuàng)新打造國(guó)之重器
獨(dú)立自主鑄就“解放牌”輝煌，自主創(chuàng)新擦亮“復(fù)興號(hào)”名片。復(fù)興是中華民族的偉大夢(mèng)想，“復(fù)興號(hào)”是中國(guó)高鐵的亮麗名片。始建于1954年的中車長(zhǎng)客是“復(fù)興號(hào)”的搖籃，多年來，依靠科技創(chuàng)新，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車不斷迭代更新，持續(xù)提升“中國(guó)制造”的智能化水平。
在中車長(zhǎng)客的生產(chǎn)車間里，新型“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組正在加緊裝配。這款新車型已于2024年6月在京滬高鐵上線運(yùn)營(yíng)。和標(biāo)準(zhǔn)“復(fù)興號(hào)”相比，新車型為旅客出行帶來了哪些新體驗(yàn)？
首先，它的座椅從過去的18排增加到了19排，載客能力大大提升。其次，每一節(jié)車廂都增加了一個(gè)大的行李架，旅客存放行李的空間也相應(yīng)增加。在車身長(zhǎng)度保持不變的前提下，多出來的空間從哪里來？電氣柜和過去相比瘦身了不少，還有一些基礎(chǔ)設(shè)施改到了車下，這樣車廂的使用空間大大增加了。
中車長(zhǎng)客生產(chǎn)的動(dòng)車組其實(shí)遠(yuǎn)不只這一型，它們是個(gè)“大家族”。從時(shí)速160公里到350公里，從8輛編組到17輛編組，從標(biāo)準(zhǔn)型到智能型，20多種車型見證了中國(guó)高鐵動(dòng)車組從無到有，從追趕到領(lǐng)跑的進(jìn)程。
上世紀(jì)80年代，中車長(zhǎng)客開啟了動(dòng)車組自主研發(fā)的探索之路。2007年，首列“和諧號(hào)”時(shí)速200公里國(guó)產(chǎn)化動(dòng)車組下線。2017年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”以時(shí)速350公里投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)成為世界高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)速最快的國(guó)家。
從此，中國(guó)高鐵進(jìn)入了不斷突破自我、勇攀高峰的新階段。2022年，京張高鐵“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組“閃耀”北京冬奧賽場(chǎng)。諸多讓人心生自豪的“第一”，離不開研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的日夜攻堅(jiān)。
如今，中車長(zhǎng)客生產(chǎn)的軌道交通產(chǎn)品涵蓋動(dòng)車組、城鐵、磁浮列車等品類，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。現(xiàn)在，一群年輕人正活躍在研發(fā)設(shè)計(jì)一線。
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