車輛推重比的計算方法是什么?
推重比等于驅動力除以車重，是發動機的重要性能指標之一。推重比越大，車輛單位重量可以接受的馬力越大，車輛的動力性能越好。推重比是發動機的重要性能指標之一。發動機推力與發動機重量的比值表示發動機每單位重量所能產生的推力。
推重比的單位是Hp/T，可以用最簡單的PS/T馬力來劃分重量。車身尺寸小于4400.1700.1500mm的普通小型代步車的整備質量在1.3噸左右。這種標準車往往需要150PS左右的最大馬力，所以推重比在115Hp/T左右，是動力體驗不錯的水平。但這些車實際配備的發動機往往是1.5升的NA自然吸氣發動機。最大馬力平均只有105Hp/T，推重比會低到80Hp/T，勉強夠用。
說明：1.5L-NA發動機的性能極限勉強夠用，但日常運輸的輸出馬力不夠。因為自然吸氣發動機的最大扭矩增長完全依賴于轉速的增加，所以峰值扭矩一般在140N.m左右，只有發動機在4000轉左右才能達到峰值。但在1000-4000轉之間，從80到140 N.m線性增加，而馬力從10到140 N.m緩慢增加，3000轉以下的加速感會很差。
推重比的合格標準是多少?
合格標準：想要在日常交通的中低速區間感受到合格的動力，基礎必須是低速時的扭矩能達到峰值。通俗的解讀就是假設發動機的最大扭矩為260N.m，在1500-4000轉之間維持260的標準比較好，而不是在幾千轉的范圍內從幾十慢慢增加到幾百。實現這種動力特征是渦輪增壓技術。1.5T發動機的平均峰值扭矩約為260N.m，高扭矩下最大馬力可提升至150-170PS范圍。搭載這款發動機的車輛可以達到基本夠用的標準。
真正的充足和理想的標準
對于追求汽車駕駛樂趣的用戶來說，真正夠用的推重比標準應該在120-130 hp/t之間，假設車輛為1.6噸，反推公式要求的發動機最大馬力在190-210馬力之間，換算成發動機功率約為150kw能達到這個標準的發動機大多是2.0T直噴增壓機，或者排量2.5升的自然吸氣發動機。