8月3日消息，根據(jù)外媒TheInformation最近的一份報(bào)告顯示，亞馬遜正在使用人工智能攝像頭來決定司機(jī)的薪酬標(biāo)準(zhǔn)以及續(xù)簽情況。

根據(jù)該媒體獲得的文件顯示，亞馬遜開發(fā)了一套評(píng)分系統(tǒng)，可以使用配送卡車內(nèi)的攝像頭來識(shí)別打噴嚏、駕駛專注度、跟車距離等因素。

據(jù)悉，這4個(gè)攝像頭都由Netradyne公司生產(chǎn)，重點(diǎn)是判斷配送卡車內(nèi)外的情況，其中一個(gè)安裝在后視鏡底部，直接對(duì)準(zhǔn)司機(jī)。如果駕駛員的安全分?jǐn)?shù)顯示“糟糕”，則有可能影響其續(xù)聘資格。

亞馬遜在過去曾表示，這些攝像頭不會(huì)持續(xù)運(yùn)行，只有在內(nèi)置人工系統(tǒng)檢測到潛在危險(xiǎn)情況(如意外剎車或分心駕駛)時(shí)才會(huì)發(fā)揮作用。對(duì)此，亞馬遜發(fā)言人向媒體表示，這套攝像頭系統(tǒng)提高了司機(jī)駕駛的安全性。

“這項(xiàng)技術(shù)為駕駛員提供了實(shí)時(shí)警報(bào)，幫助他們在駕駛過程中保持安全。我們在200多萬英里的駕駛路徑上試點(diǎn)了這項(xiàng)技術(shù)，結(jié)果顯著提升了安全性——事故減少了48%，違反停止標(biāo)志的情況減少了20%，不系安全帶的情況減少了60%，駕駛分心的情況減少45%。” 該發(fā)言人說。

根據(jù) The Information的報(bào)道，亞馬遜使用攝像頭來統(tǒng)計(jì)司機(jī)執(zhí)行潛在危險(xiǎn)行為的情況，例如未在停車標(biāo)志或紅燈處停車、非法掉頭或跟車太緊。在大多數(shù)情況下，每個(gè)違規(guī)行為都會(huì)記1 分，但違反停車標(biāo)志停車則會(huì)記10分。

外媒指出，每周亞馬遜的簽約配送公司都會(huì)收到他們司機(jī)的記分卡，評(píng)分從“很棒”到“很差”不等。由于亞馬遜對(duì)安全駕駛給予財(cái)政激勵(lì)，這些配送公司的管理者也會(huì)在決定司機(jī)薪酬時(shí)參考這些分?jǐn)?shù)。此外，如果安全分?jǐn)?shù)太差，還有可能影響司機(jī)的續(xù)簽情況。

值得一提的是，事實(shí)上，早在今年 2 月份，就有 5 名美國參議員聯(lián)名表達(dá)了對(duì)亞馬遜視頻監(jiān)控的擔(dān)憂，他們在一封公開信中要求亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫·貝索斯解釋，該公司將如何避免侵犯員工隱私，給員工快節(jié)奏的工作增加“不安全的壓力”，將員工置于風(fēng)險(xiǎn)之中。

隨后，一位辭職的亞馬遜司機(jī)也表示，自己辭職的原因是無法避免貨車上持續(xù)的人工智能監(jiān)控，也無法避免與亞馬遜共享生物識(shí)別技術(shù)。該司機(jī)認(rèn)為，“這既侵犯了隱私，也違背了信任，我不會(huì)支持它。”

而亞馬遜則對(duì)此回應(yīng)稱，這些攝像頭的目的是加強(qiáng)駕駛安全性，為當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)營造安全的環(huán)境。

據(jù)悉，亞馬遜在全球擁有130萬名員工。而在上周的季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上該公司也首次披露了其在美國雇傭的員工人數(shù)：95萬人。

根據(jù)美國勞工統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，截至6月，全國私營部門的勞動(dòng)力約為1.61億人。這意味著，在美國的勞動(dòng)人口中，每169人中就有一人為亞馬遜工作。

即便擁有如此龐大的員工隊(duì)伍，亞馬遜的首席財(cái)務(wù)官布萊恩·奧薩維斯基仍表示，該公司急需更多員工。在電話會(huì)議上，布萊恩·奧薩維斯基說，對(duì)勞動(dòng)力的需求“可能是我們目前業(yè)務(wù)通脹的一個(gè)主要因素”，并承認(rèn)勞動(dòng)力市場競爭激烈。

今年6月，亞馬遜前副總裁大衛(wèi)·尼柯克向《紐約時(shí)報(bào)》爆料稱，公司許多政策的初衷都是防止員工變懶。他表示，亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯認(rèn)為人天性懶惰的觀點(diǎn)，對(duì)公司政策有很大影響，員工好好工作的想法會(huì)隨時(shí)間減弱，“他經(jīng)常掛在嘴邊的一句話是，用最少的努力獲得自己所需是人的天性”。 大衛(wèi)?尼柯克說。